挂车车桥的在国外的发展

    挂车车轿如液压挂车车桥，动力平板车车桥，轮胎式搬运机车桥在国外都得到了飞速发展。

    电子技术也进入了挂车桥总成.在装有盘式制动器的车桥上,为了防止货车因盘式制动器磨损引发制动失灵,德国BPW公司还开发了称为"E-Base-轴(桥)"的一种电子报警系统.该小盒子它收集如轮胎气压,摩擦片磨损、制动温度等一些参数,然后传送给驾驶员或运输公司,可监视制动摩擦片的磨损情况.一旦发现制动摩擦片需要送维修站处理时,它可立即告知.该装置可在无电源时工作,可安装在挂车以外的任何地方,并与监视制动摩擦片的传感器连线,以黄、红报警灯显示制动摩擦片损坏程度."E-Base-轴(桥)"还可与牵引车的CAN-Bus系统通过一个简单的接口对接.

　　另外,Knorr和Schmitz Cargoboll公司合作开发了一种鞍式挂车用的电子稳定程序控制系统(ESP).该制动系统采用了Knorr 开发的第四代挂车EBS.在这代新的制动系统中只增加了一个横向加速传感器,它可测出汽车的摆动,在特殊情况下还可测出挂车的侧翻倾向.

　　当桥的一侧负荷减轻,使用ABS时可能引发翻车.为了防止此类事故发生,利用该系统就能极早测出车轮打滑,并能预防控制另一侧的车轮制动.测出、计算到控制过程在0.4秒钟内就能完成,极大地防止了汽车侧翻,从而提高了制动器的其它功能.制动器的核心部件是中央控制和调节模块.这个模块拥有挂车制动的所有功能如ALS、ABS和向CAN-Bus发送信号.该系统已安装在Rotos桥中.奔驰和BPW公司已推出了样品.